船舶与海洋工程就业前景如何?

今天瀚博招生网小编整理了船舶与海洋工程就业前景如何?相关信息，希望在这方面能够更好帮助到大家。

本文目录一览：

• 1、美国留学：工科专业稳居就业“绿牌”发展专业之列
• 2、船舶与海洋工程就业前景如何?
• 3、理工类什么专业好就业

美国留学：工科专业稳居就业“绿牌”发展专业之列

工科是我国的第一大学科，在工业化、信息化、市场化、全球化的高潮中，工科学生的高就业率已经得到充分印证。2009年和2010年中国大学生就业报告(就业蓝皮书MyCOS)中指出，2009-2010年两年中，各类工科专业就业率持续走高，薪资持续走高，稳居就业“绿牌”发展专业之列。

工业发展对高端工科人才的大量需求促使工科人才的培养也逐渐走热，很多学生为追寻更高品质的工科教育和更高的就业起点，纷纷转向海外求学的道路。国内工科生毕业年薪在各行业中占中等地位，国内硕士工科毕业平均起薪在6-7万人民币左右，而美国工科毕业生（硕士）平均起薪在7-8万美元左右，这一数据 与逐年增长的留美获取工科学位意向学生数量是成因果正相关的。麦可思调查显示，留学生学历目标最高的是硕士学位，占总人数的约75%，“211”院校 2009届本科毕业生的留学比例比2008届上升0.61个百分点；非“211”本科院校的留学比例比2008届上升0.44个百分点。在这持续上涨的求 学比例中，本科留学的专业大类中以工学人数为最多，占总留学人数的27.6%。

留美学生在美国完成硕士或博士学位后持续获取1-3年的行业工作经验再考虑是否回国是90%的工科生的意向，因此，以合法身份留在美国继续职业发展的程序非常重要。据美国（）了解，美国有以下几种实习的类型——OPT类实习与CPT类实习就是开设给有留美工作意向学子们的。CPT类实习是学习期间用的，如带薪实习的 课程等，时间长度总计可以接近一年(364天)，不能超过一年(365天)，通常需在入学一年后才能提出申请，但研究生如因课程需要，必须立即参与实习， 则不在此限。OPT类实习是毕业后用的，即美国留学毕业后的一种过渡实习类型，需要在毕业前3-4个月申请，最晚不能超过毕业后3个月，实习期间你可以给 任何一个雇主工作。对于刚毕业的学生，不论是学什么专业的，申请的OPT签证一律都是12个月，只不过学习科学、技术、工程、数学等专业的学生可以在第一 个OPT状态之中，申请一个17个月的延长期，这样OPT时间总计为29个月。在申请延长时，需要申请者受雇于美国雇主，在与其专业直接相关的领域内工 作。OPT签证期间可以申请H-1B签证转换为工作身份，OPT签证结束后有2个月的打包回国时间。

1：工科岗位需求总量呈上升趋势

从美招聘网发布的行业招聘信息与招聘渠道来看，工科岗位的需求缺口并没有被逐年增加的工科毕业生填满，相比于10年前的需求，由于市场细分度更高， 近年岗位招聘更注重应聘者的行业精专度和开发创新能力，而之前一直占据很大招聘市场份额的初级职位（entry-level）并没有减少，因此工科的岗位 缺口一直存在，并随着各行业总体需求的上升而逐年呈上升趋势，而各分支专业又稍有不同。美国劳动部（US Department of Labor）编纂的2010-2011职业远景手册提供的预测指出，在2008-2018年间，预计工科各行业岗位招聘需求量会增加约11%，以该数据为 参照，生物医学工程师在2008-2018年间的需求增长达到72%之高，占据所有工科专业的招聘需求增长之首，其次分别是环境工程师，增长率为31%， 土木工程师，增长率为24%；

而航空航天、农业、安全、工业工程师等专业与工科总体平均值；同时也有一些专业人才需求相对增长比率低于总体平均值，如化学、计算机硬件、电子电气、海事、材料等工程师等。

2： 工科国际就业的薪酬情况

我并不建议学生一味将数据当做选择标杆，专业适合度、对口度、专业精专度以及应聘者个体的开发创新和解决问题的能力，也就是作为应聘者本身的素质、 态度和能力仍然是决定你是否能够在海外获得一份好工作或者好起点的关键所在。工科本科毕业生在海外的就职也大部分处于初级职位，中高级职位仍然需要硕士或 者博士学位，因此，我们能给出的起薪参考值相对理性化，不仅仅是平均值——比如几个常见的工科专业中，电子工程、生物医学、化工、计算机硬件等专业的起薪 从5万美金到10万美金不等，而平均值是6万美金到8万美金左右；航空航天、石油工程起薪最高甚至可达到接近15万美金，平均值是8万美金到9万美金左 右；影响起薪的因素还涉及到毕业生心理预期与当年企业招聘的薪酬预算匹配情况、学位、专业细方向、就读所在地域或片区的专业人才需求、就读学校的已入职学 生在企业中的声誉、学校该专业本身的资源与渠道等各个方面。

美国工程师起薪基本与金融界持平，稍微不同在于，工科升职较慢，分红相对于商科较少，尤其体现在入职前几年，一个运营良好并且发展呈上升趋势的企业 会考虑到国际身份员工的稳定性从而谨慎给予培养和升迁机会，因此对于想在美国发展的工科毕业生来说，坚持肯干与展现自己不可替代的贡献值是换取正式工作签 或得到培养升迁机会的重要因素。

3：如何获取国际机遇

海外求学的工科生面临的最大问题是怎样走好就业第一步，在此列举几个常见的求职就业渠道：

1.求职网站：常规的几个比较大的求职网站美国如beyond.com, Monster.com, Job.com，英国如jobsite.co.uk, monster.co.uk,等，除此之外，一些工科专业求职网站由于针对性较高，也可以作为参考，如engineerjobs.com，UK Engineering Recruitment等。 瀚博招生网

2.学校或系里career center发布的就业信息

3.导师/Mentor推荐

4.大型企业/集团落地招聘或宣讲活动

总体说来，工科生面临的国际机遇是开放的并且呈良好发展趋势，有几个建议给有志于从事工科行业的学生们，第一，在决定选择海外留学提高自身学术背景的同 时，为自己定制符合行业发展趋势和自身优势的职业规划。第二，提早做好应聘实习和工 作的准备，理性看待应届生就业起点和起薪问题，合理预测自身的短期长期发展与所在企业发展的匹配度；第三，关注最新动态的行业发展机遇，随时保持行业前沿 资讯的掌握度，广泛利用求职工具、渠道，资源，合理拓展自身的可能性。

船舶与海洋工程就业前景如何?

船舶与海洋工程专业是为水上交通运输、海洋资源开发和海军部队提供各类装备和海洋工程设计、建造的特色专业。二级学科是研究生阶段所细分的方向。轮机工程被我国教育部列为交通行业80个主干专业之一，现代远洋船舶被称为集高技术与高资本于一体的“流动城市”，该“城市”配备了从生活到工作所用的各类机电设备和动力装置。轮机工程系培养的学生就是管理船舶所有机电设备和动力装置的机电全能工程师。轮机工程毕业生受到中外远洋运输企业、大中型船厂、船舶机械制造和港口管理等企业的欢迎，连年呈现供不应求的态势。由于轮机工程专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机工程专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在2000美金以上，外派船舶轮机长的月薪高达6000~8000美金。
轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的“金领”。水声工程主要研究水声技术的工程应用和各种水声设备的研究设计与制造。由于声波是在海水中探测目标、传递信息的有效工具，水声工程在经济建设中有着广泛的应用，该学科以国防领域为主要研究背景，主要涉及声纳总体技术、信号处理、传感器及声系统以及计量与测试技术。
毕业生就业前景光明，就业面宽，在船舶、兵器、核能、航空、航天、民航、交通运输、民用动力、环境工程等领域相关的高等院校、科研院所、企事业单位和部队有着广阔的就业前景，研究生毕业后可从事声学、电子、计算机应用及信息工程的科研教学工作，也可在渔业机械、石油、地质、海洋仪器、医疗仪器等部门从事设计、生产和科研工作。船舶与海洋结构物设计制造是真正的造船专业，主要学习船舶的构造、航行原理、安全性设计和国内外重要船级社的规范等知识，研究船舶的设计方法及如何保证航行的快速性、良好的操纵性和抗风浪能力等问题。船舶与海洋结构物先进制造技术研究经过国家“211工程”的投入和建设，已获较大进展。目前正以“产-学-研”结合的方式，完成国家经贸委的重大创新项目“船舶先进制造技术集成系统研究”。本专业方向下还包括海洋水下工程与科学、船舶与海洋工程结构力学、船舶与海洋工程流体力学等细分科研方向。船舶工业：海洋世纪的“综合工业之冠”与本专业联系最紧密的就是船舶工业。船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，在国民经济116个产业部门中，船舶工业对其中的97个产业有直接消耗，关联面达84%，其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。
据统计，2009年全国完工超过5000万载重吨船舶，拉动1500万人就业。每建造一万载重吨船舶，可以解决船舶及其上游产业3000个就业岗位。建大坞、造大船，一直是中国造船人的愿望。然而直到新世纪之初，我国仅有东北地区的大连造船厂拥有一座30万吨的大船坞。我国造船份额仅占世界造船量的6.6%，远远落后于日韩造船大国，而且造船企业普遍亏损。在局面极为困难的时候，国家在明确要求船舶工业“以破釜沉舟的精神拼死自救”的同时，制定了加快发展船舶工业等一系列扶持政策。
自此，船舶工业开始了改变世界造船格局的十年跨越。2002年以来，我国造船产量以年均35%以上的速度递增。2005年首次超过1000万吨大关达到1309万吨，成为世界造船格局中的重要一极。2010年，我国造船完工6560万载重吨，新接订单7523万载重吨，手持订单19590万载重吨，船舶业的这三大指标分别占世界市场的43%、54%、41%，均居世界第一。2011年，国际金融危机对造船业形成了巨大冲击，在困难的情况下，2011年我国造船完工量、新接订单量、手持订单量仍分别占世界市场份额的45.1%、52.2%、43.3%。十年磨砺终成一剑。这组数据宣告我国成为世界第一造船大国的目标提前实现！
中船重工集团党组成员孙波在2012年接受媒体采访时称，“过去的10年，是中国造船业从小到大的10年，未来10年，则是我国能否从世界第一造船大国迈向世界第一造船强国的关键10年。”从2010年至今，我国不仅是航运大国、海洋大国，更跃居为世界第一造船大国（虽然曾短暂被韩国超过，但2014年我国又重回世界第一位置）。我国造船业的飞速发展，带动了包括船厂及一系列相关行业和配套设施的发展。以中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司两大央企为代表，我国涌现出一批在国际市场享有盛誉、具有较强国际竞争力的知名船舶企业。中船重工已跨入世界500强企业行列。一大批地方船企和民营船舶企业，也为丰富造船产品线、提升船舶配套水平、提高科技创新能力做出了巨大贡献。由于造船与海洋工程工业是一项周期长、资金密集、科技密集、劳动密集型产业，也催生了对大量高素质的专业技术人才的需求，目前的人才远达不到市场需求，满足不了企业的需要，这也是船舶与海洋工程专业近年来一直是就业前景佳的“绿牌”专业的原因所在。虽然受世界金融危机的影响，最近几年国际航运市场持续低迷，新船成交量价大幅下滑，尤其是2011年、2012年全球造船业的形势并不乐观，国际造船市场处于深度调整期，但经过了几年的调整之后，我国造船业已经“回暖”，从全球看，世界各个造船强国也都纷纷制定船舶工业发展战略和政策，保障造舰任务量，保持本国舰船工业的稳定发展。从长远看，在经过一个调整期之后，造船业依然前景看好。

理工类什么专业好就业

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NO.1 计算机科学与技术
毕业生/年：100000人以上
就业前景
计算机科学与技术专业是近些年来随着计算机的广泛应用发展起来的，国际互联网Internet的发展，网络时代的到来，使计算机的功能不仅仅只是替代人脑的一些脑力运算工作，还成为了信息时代人们进行交流的重要工具。
该专业的研究方向主要有计算机软件与理论、数据库与信息系统、计算机系统结构等。
无论是重点大学还是一般大学，与计算机相关的专业都属于热门专业，在不同批次院校中录取分数都比较高，但是由于大量学校盲目上马此类专业，其培养出来的人才也是良莠不齐，如果选报学校不当，毕业后只能去从事卖电脑或维修电脑的一般工作。就目前社会的需求情况来看，以下四类计算机人才比较吃香：软件编程人才，网络工程人才，信息安全人才，电脑动画人才。
这个专业设置的历史虽然不长，但发展速度却异常惊人。全国各级各类的高校几乎都开设了这个专业，成为招收理工科考生人数最多的专业之一。随之而来的是就业率的急剧下降，有的排行榜统计甚至把该专业就业率归入倒数之列。
就业目标
软件开发工程师：在软件公司设计开发各种软件产品和信息系统;信息管理人员：在各类企事业单位从事管理和维护单位的各种信息系统;硬件开发设计人员：在电脑公司设计开发各种信息硬件产品。
院校推荐(国家特色专业建设点)
重点高校：中国人民大学、清华大学、北京科技大学、北京交通大学、北京邮电大学、东北大学、同济大学、上海交通大学、东南大学、河海大学、南京信息工程大学、中国科学技术大学、暨南大学、武汉大学、华中科技大学、中南大学、华南理工大学、四川大学、电子科技大学、西安交通大学、西北工业大学、西安电子科技大学、南开大学、吉林大学、江南大学、浙江大学、重庆大学、西南交通大学、太原理工大学、内蒙古大学、湘潭大学、东北石油大学、东北农业大学、安徽大学、云南大学、南昌大学、广东外语外贸大学、燕山大学、石家庄铁道大学。
一般高校：北京信息科技大学、天津理工大学、大连民族学院、山西大学、辽宁师范大学、长春理工大学、黑龙江大学、南京邮电大学、杭州电子科技大学、杭州师范大学、宁波大学、淮北师范大学、山东科技大学、山东工商学院、重庆邮电大学、西安石油大学、青海师范大学、大连工业大学、南京工业大学、浙江理工大学、合肥学院、山东师范大学、武汉科技大学、长沙理工大学、深圳大学、成都信息工程学院、成都学院、北华航天工业学院、太原科技大学、长春工业大学、东北电力大学、哈尔滨理工大学、浙江工商大学、南昌理工学院、河南理工大学、河南工业大学、广州大学、桂林电子科技大学、重庆理工大学、邯郸学院、潍坊学院、上海建桥学院。
1.报考这个专业的考生需要活跃的逻辑思维能力，所以它最适合数学成绩好的考生报考。
2.该专业也可以授予理学学士学位。与计算机相关的职业，基本上都属于“年轻人的事业”，从事此类工作着实累人，熬夜加班是常有的事，而且淘汰率极高。
NO.2 机械设计制造及其自动化
毕业生/年：80000—100000人
就业前景
该专业是传统的机械设计制造和先进的自动化技术相结合的产物，是机电一体化的宽口径专业，机械行业是个老行业，人才需求一直是不冷不热。不过，近年来我国大型工业逐渐复苏，制造业发展正面临高级人才短缺的严峻挑战，工业制成品的自主技术和科技创新能力明显不足，且能耗、物耗高，浪费、污染严重，庞大的工程技术队伍不能有效转化为人力资源优势，正成为制约制造业快速发展的主要因素。业内专家介绍，制造业高级人才大致可以分成研发、设计、工艺、装配四种。目前这四种人才都严重短缺，呈现明显的供不应求趋势。同时，具有开发能力的数控人才也成为各企业争夺的目标。
机械设计制造及其自动化由于涉及机械、电子、自动控制及计算机等诸多学科门类，为跨专业、跨行业就业提供了强有力的保障。
该专业在许多院校的就业率统计中，已经连续多年达到90%以上。
就业目标
工程技术人员：在机械、电子、冶金、石油化工、航空航天、兵工、钢铁、汽车等相关部门从事机电产品的设计、制造、控制与维护、计算机控制以及现代化企业的管理工作。
院校推荐(国家特色专业建设点)
重点高校：中国石油大学(北京)、天津大学、大连理工大学、同济大学、哈尔滨工业大学、合肥工业大学、山东大学、中国石油大学(华东)、华中科技大学、中南大学、四川大学、西南交通大学、西安电子科技大学、北京林业大学、长安大学、河北工业大学、石家庄铁道大学、燕山大学、太原理工大学、江苏大学、福州大学、贵州大学、新疆大学。
NO.3 电气工程及其自动化
毕业生/年：30000—50000人
就业前景
电气工程及其自动化专业适应范围非常广，小到一个家庭，大到整个社会，都离不开这些专业人才的工作。
该专业的毕业生就业方向主要有以下三类：
第一类是国家电网公司和南方电网公司以及五大发电公司——大唐、华能、国电、华电以及中电投。这些公司应该是毕业生的就业首选，但这些名企对人才的要求也很高，竞争相当激烈。省、地市一级的供电公司或供电局则是电气专业毕业生比较现实的选择，待遇也不错。
第二类是工程局。工程局主要负责电厂建设的相关工作和变电站建设，相对于其他单位来说，工程局的工作比较艰苦，因为要随着工程地点不断转移，一般电厂建设在哪里，人就在哪里上班，但是待遇还是非常可观的。
第三类是电气设备公司和电力制造行业。据统计，每年有一半以上的电气专业毕业生都将从事与电力系统有关的工作，他们大多选择进入一些大、中型的电气设备公司、自动化公司。同时，像用电设备、汽车、铁道、照明、通讯、化工等行业也需要电气人才。
另外，近年来，国家投入巨资对铁路进行了电气化改造。到目前为止，我国电气化铁路总里程已突破48000公里，跃升为世界第一位。随之而来的，对电气工程及其自动化专业人才的需求也大幅增长。
由于国外在电气专业方向的研究领先于我国，毕业生如果希望在专业研究上有进一步的发展，出国深造是一个不错的选择。
就业目标
工程技术人员：在大型企业如石油化工、冶金、电力、电子、通讯、国防、机械和其他相关部门从事研究、开发、设计和工程实施工作。
院校推荐(国家特色专业建设点)
重点高校：北京航空航天大学、中国农业大学、华北电力大学、天津大学、大连海事大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、东南大学、中国矿业大学(徐州)、河海大学、浙江大学、合肥工业大学、山东大学、中国石油大学(华东)、华中科技大学、重庆大学、西南交通大学、西安交通大学、清华大学、北京交通大学、中国矿业大学(北京)、大连理工大学、武汉大学、河北工业大学、内蒙古大学、江苏大学、福州大学、广西大学、新疆大学。
一般高校：沈阳工业大学、长春工程学院、东北电力大学、上海电力学院、黑龙江科技学院、江苏科技大学、南通大学、华东交通大学、山东理工大学、山东建筑大学、山东科技大学、青岛科技大学、河南理工大学、三峡大学、长沙理工大学、西安理工大学、昆明理工大学、沈阳工程学院、北华大学、南京工程学院、福州工程学院、武汉工业大学、兰州交通大学、许昌学院。

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